傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用原車發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式，即通過底盤發(fā)動(dòng)機(jī)后輸出取力，將動(dòng)力經(jīng)萬向聯(lián)軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅(qū)動(dòng)定量柱塞馬達(dá)，液壓馬達(dá)將動(dòng)力傳遞到減速器上并驅(qū)動(dòng)攪拌筒作正向或反向旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)料攪動(dòng)、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，能補(bǔ)償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅(qū)動(dòng)不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。3、液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達(dá)、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成?；炷?a target="_blank" class="keylink">攪拌車液壓泵上設(shè)有手動(dòng)伺服調(diào)節(jié)手柄，可以調(diào)節(jié)液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。攪拌筒的正反轉(zhuǎn)均能無級(jí)調(diào)速。4、控制系統(tǒng)根據(jù)客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱。桿系操縱分布車尾兩側(cè)，車尾兩側(cè)均為桿系控制系統(tǒng)，扳動(dòng)操縱手柄，桿系可帶動(dòng)液壓泵的調(diào)節(jié)手柄及發(fā)動(dòng)機(jī)油門，以調(diào)節(jié)液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進(jìn)料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側(cè)，簡便靈活，操縱方便。5、機(jī)架機(jī)架由副車架、前座、后座的零件組成。副車架與底盤車架聯(lián)結(jié)。高溫炙烤下攪拌車該如何應(yīng)對(duì)高溫狀況下，混凝土攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性變差，機(jī)油變稀，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抱瓦拉缸等嚴(yán)重事故。

      
         此外，高溫下汽油容易蒸發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)容易發(fā)生“氣阻”，更影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。因此要特別注意冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，冷卻水、電瓶水、機(jī)油夏季蒸發(fā)較快，要及時(shí)檢查，及時(shí)補(bǔ)充，盡量避免超負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)換用高黏度的潤滑油，并適當(dāng)縮短換油周期。電子元件高溫下經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛自燃的情況，其中電子元件短路是造成車輛自燃的一個(gè)重要原因，所以在行車過程中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛電子元件出現(xiàn)問題，一定要及時(shí)檢查，不可忽視。水箱高溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻水蒸發(fā)加快，發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充冷卻水，注意開水箱蓋防燙傷。此外，還要注意散熱器是否有灰塵等臟東西造成堵塞，電風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常等。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，一定要停車檢修，以防產(chǎn)生爆缸等嚴(yán)重問題。重汽豪沃20方攪拌車水泥攪拌車火花點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾的抑制方法隨著現(xiàn)代電了技術(shù)在水泥攪拌車上的大量應(yīng)用，汽車上的電了產(chǎn)品越來越多，它們的增加使得汽車的電磁兼容問題日漸凸現(xiàn)出來。汽車電磁兼容性研究就是要保證汽車在運(yùn)行過程中，車上的各類電了電氣設(shè)備互不干擾，能安全可靠地工作。世界發(fā)達(dá)國家以及各大汽車制造商都很重視汽車的電磁兼容性研究，制定了很多相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于我國汽車工業(yè)的發(fā)展滯后于世界發(fā)達(dá)國家。


        因此，目前國內(nèi)汽車電磁兼容性的研究主要指汽車電磁兼容的測試，對(duì)電磁兼容問題也多采用事后檢測、解決的辦法。汽車電系中存在著多種形式的電磁干擾源，干擾電磁波通過傳導(dǎo)和輻射對(duì)車載電了設(shè)備產(chǎn)生不同程度的干擾。汽車電系內(nèi)產(chǎn)生干擾電磁波最強(qiáng)的是火花點(diǎn)火系統(tǒng)。所以，分析研究火花點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾的形成機(jī)理，采取切實(shí)有效的抑制措施，提高火花點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)是尤為重要的。點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點(diǎn)火線、火花塞和點(diǎn)火線圈等兒個(gè)部件。重汽斯太爾16方攪拌車當(dāng)次級(jí)電路電壓達(dá)到火花塞氣隙擊穿電壓時(shí)，火花塞問隙被擊穿，儲(chǔ)存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時(shí)問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達(dá)幾十安培，這個(gè)過程稱為電容放電過程。這一階段的放電使次級(jí)電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點(diǎn)火線對(duì)外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。隨后，另一部分儲(chǔ)藏在次級(jí)線圈電感中的能量將維持放電，其特點(diǎn)是時(shí)問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內(nèi)的燃料得到充分燃燒，以保證點(diǎn)火可靠。