據(jù)歐洲鋁協(xié)材料表明，汽車重量每降低100公斤，每百公里可節(jié)約0.6升燃油。大量使用鋁合金的運輸罐車，平均每輛可降低重量300公斤(從1400公斤到1100公斤)，壽命期內排放可降低20%。由此可見，伴隨輕量化而來的突出優(yōu)點就是油耗顯著降低。車身約占總質量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質量上，必須要減輕自重以提高整車燃料經濟性為目的。

　　值得關注的一問題是，在我國目前對化工液體運輸車重點技術“抓手”的規(guī)劃中，對電機、電控、電池三大部分比較重視，然而在車身輕量化方面尚無大的突破，這急需引超各方注意，并盡早統(tǒng)籌規(guī)劃。車身輕量化對于傳統(tǒng)內燃機汽車節(jié)約能源、減少廢氣排放十分重要。資料顯示，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

　　碳纖維車身技術不僅僅是一個小范圍應用的材料，更是一種重要的車身輕量化的前瞻技術，也是將影響到未來汽車設計的前沿技術，將為車身材料的進化帶來革命性的影響。下一步，需要觀察其在量產后應用中的表現(xiàn)以及維修成本等，而其價格伴隨產量擴大帶來的攤薄效應到底有多大，將影響到這項前瞻技術的普及速度。

　　今年6月起實施新的移動容規(guī)對罐體的輕量化設計將起大很大的促進作用，隨州市程力專用汽車股份有限公司研發(fā)并使用不銹鋼與碳鋼的復合板，已全部替代傳統(tǒng)板材生產化工液體運輸罐，此種化工罐既有不銹鋼的耐腐性，又有很好的強度，重量亦比普通的化工液體運輸罐車減少不少。對節(jié)約車輛使用成本、增加產品安全性、可靠性具有里程碑的積極作用，受到用戶的點贊好品。

　　這種創(chuàng)新性材料的推廣使用，使油化特種車輛的耐腐蝕性進一步提高，增長了產品的使用壽命，有效降低了用戶使用成本節(jié)約了資源減少了二氧化碳的排放，其安全性、可靠性也得到了質的飛躍，在終端市場被用戶廣泛推崇和認可。

　　

　　新型復合板材做的罐體，流光溢彩經久耐用。

　　

　　這大家伙輕量化后，既省油又非常給力，爬坡更省心了。

　　

　　要想多拉快跑多掙錢，油化車首選程力品牌，你一定會體驗到不一樣的感覺。