核心提示：　　繼4.08億元在山東青州建設(shè)10萬(wàn)輛輕卡基地之后，安徽江淮汽車(chē)將目光瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)增長(zhǎng)較為迅速的西 南地區(qū)。記者從可靠人士處獲悉，江淮計(jì)劃與四川汽車(chē)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)川汽)合作，利用川汽原有的大客 車(chē)廠，組建一個(gè)年產(chǎn)

　　繼4.08億元在山東青州建設(shè)10萬(wàn)輛輕卡基地之后，安徽江淮汽車(chē)將目光瞄準(zhǔn)了市場(chǎng)增長(zhǎng)較為迅速的西

　　南地區(qū)。記者從可靠人士處獲悉，江淮計(jì)劃與四川汽車(chē)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)川汽)合作，利用川汽原有的大客

　　車(chē)廠，組建一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛的輕卡公司。“這是已經(jīng)很確定的事情，江淮汽車(chē)董事會(huì)內(nèi)部的一個(gè)文件顯示

　　，今年年底之前，要在西南有個(gè)生產(chǎn)基地。”該人士稱(chēng)。江淮汽車(chē)(600418.sh)證券事務(wù)代表馮梁森對(duì)

　　本報(bào)記者稱(chēng)，目前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)消息，作為上市公司一般是正式確定后才能對(duì)外公布，公司目前在合肥

　　的輕卡產(chǎn)能，基本可以滿足市場(chǎng)需求。

　　雙方高層已經(jīng)進(jìn)行多輪會(huì)談

　　上述消息人士向記者透露，早在去年年底，江淮和川汽就開(kāi)始接觸了，今年8月，江淮汽車(chē)總經(jīng)理安

　　進(jìn)到了川汽洽談，今年10月，在成都舉辦的全球汽車(chē)論壇期間，江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安也“順便造訪”了

　　川汽，而川汽的控股股東為四川綿陽(yáng)最大民營(yíng)企業(yè)富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)公司(富臨集團(tuán))，董事長(zhǎng)安治富、總經(jīng)

　　理李億中也曾回訪江淮，來(lái)來(lái)回回已經(jīng)談過(guò)幾次。

　　該人士表示，川汽將其旗下的大客車(chē)廠用來(lái)與江淮成立輕卡合資工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量在10萬(wàn)輛左右，江

　　淮處于控股地位，將來(lái)生產(chǎn)江淮輕卡，“總不可能是生產(chǎn)川汽的‘野馬’牌輕卡吧!”他說(shuō)。川汽目前年

　　產(chǎn)大客車(chē)達(dá)千輛規(guī)模，與江淮合資后，大客車(chē)廠將實(shí)施搬遷，“富臨集團(tuán)在成都、綿陽(yáng)等地還有很多地，

　　搬遷問(wèn)題不大。”該人士表示。

　　在全國(guó)合理布局為輕卡廠家的慣例。作為中國(guó)最大的商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)早在2008年就邁開(kāi)了向百

　　萬(wàn)輛汽車(chē)廠商沖刺的步伐，并在四川建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛輕卡的生產(chǎn)基地，正式跨入西南戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)了解，

　　福田輕卡產(chǎn)品的全國(guó)布局包括北京、山東諸城、四川德陽(yáng)等3地。東風(fēng)股份輕卡全國(guó)布局在湖北襄樊、河

　　南鄭州、江蘇常州等地。江淮輕卡在合肥、山東建廠，至此三大輕卡企業(yè)基本上在南北方市場(chǎng)布好局。

　　川汽今年也動(dòng)作頻頻， 今年4月，富臨旗下的川汽在綿陽(yáng)市高新區(qū)抗震減災(zāi)園總投資30億元，年產(chǎn)12

　　萬(wàn)輛傳統(tǒng)能源乘用車(chē)和新能源汽車(chē)項(xiàng)目破土動(dòng)工;此前，富臨集團(tuán)又與中國(guó)重汽共同投資成立中國(guó)重汽綿

　　陽(yáng)專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目。

　　如合作雙方互利互補(bǔ)

　　入川造輕卡，對(duì)江淮來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的。該消息人士表示，以成都為龍頭的西南輕卡市場(chǎng)尤其在

　　二三線城市增長(zhǎng)較為迅速，競(jìng)爭(zhēng)也不算激烈，在西南經(jīng)營(yíng)較好的只有躍進(jìn)輕卡，還有成都本地的王牌輕卡

　　，兩者都不是強(qiáng)勢(shì)品牌，由于豐田、大眾、福田、重汽、華晨等汽車(chē)巨頭相繼入駐四川，也為四川帶來(lái)了

　　眾多配套資源。

　　而江淮輕卡從安徽運(yùn)到四川，僅運(yùn)輸費(fèi)用就得3000元/輛，而現(xiàn)在輕卡的利潤(rùn)也就在500元。“按10萬(wàn)

　　輛計(jì)算，一年僅運(yùn)輸費(fèi)用就節(jié)省3億元。”上述消息人士稱(chēng)。江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)人士也向記者表示，

　　今年以來(lái)，原材料、人工成本上漲厲害，而車(chē)價(jià)并沒(méi)有往上調(diào)，因此經(jīng)營(yíng)壓力很大。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10

　　個(gè)月江淮輕卡在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量為15.5萬(wàn)輛，僅次于福田，位居全國(guó)第二。

　　江淮輕卡在四川布局后，將在全國(guó)形成較為合理的基地組合，“即使江淮與奇瑞組合成大安汽，也處

　　于一個(gè)較為有利的局面，像是一個(gè)全國(guó)性的公司。”該人士稱(chēng)。江淮也不斷地邁出區(qū)域擴(kuò)張的步伐。11月

　　7日上午，江淮安馳公司年產(chǎn)15萬(wàn)輛微車(chē)項(xiàng)目在蒙城舉行奠基儀式。預(yù)計(jì)主體工程將于2013年6月竣工，到

　　“十二五”末，將形成年產(chǎn)微車(chē)15萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入80億元。

　　該消息人士稱(chēng)，對(duì)于川汽而言，江淮如能強(qiáng)勢(shì)介入，不僅能擴(kuò)大事業(yè)，還能改變其僵化的視野和管理

　　思維。據(jù)悉，川汽今年的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為1.2萬(wàn)輛，比起去年4000輛大幅增長(zhǎng)，明年計(jì)劃為3萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)還是

　　不足一提。