根據(jù)高工電動車網(wǎng)了解，今年以來，已經(jīng)有包括程力汽車、山東麗馳、河南奔馬股份在內(nèi)的越來越多的低速車企業(yè)/改裝車企升級為商用車整車生產(chǎn)企業(yè)，并借機瞄準新能源汽車市場。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，申請純電動汽車單一生產(chǎn)資質(zhì)并非易事，資金雄厚的非整車企業(yè)大多選擇收購有資質(zhì)的汽車企業(yè)，進入新能源汽車領域。而對于許多低速車企業(yè)/改裝車企及新興企業(yè)來說，想要涉足新能源汽車領域，另一大選項便是申請專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　不過，業(yè)界人士認為，借專用車生產(chǎn)資質(zhì)、成功獲得新能源汽車的“出海船票”的企業(yè)，并不意味著就能夠“揚帆遠航”。這些企業(yè)還面臨著資質(zhì)審查、產(chǎn)品升級等諸多困難。

　　“曲線”斬獲新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)

　　“新能源汽車市場大蛋糕，許多企業(yè)都想分一杯羹，現(xiàn)在如果不加快進入，之后進入的機會將更加困難。”一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示，對于資金實力相對較弱的企業(yè)來說，獲得專用汽車(商用車)生產(chǎn)資質(zhì)更容易些。

　　根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)滿足相關準入規(guī)定后，可以生產(chǎn)同類新能源汽車產(chǎn)品。這就意味著，車企獲得專用車生產(chǎn)資質(zhì)后，便可以申請生產(chǎn)新能源專用汽車產(chǎn)品，從而贏得進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“入場券”。

　　根據(jù)高工電動車網(wǎng)粗略統(tǒng)計，今年以來，已經(jīng)有不少企業(yè)轉戰(zhàn)商用車(專用汽車)領域，并瞄準了新能源汽車領域。其中，程力汽車、山東麗馳、河南奔馬股份等均為低速車企業(yè)，并于今年升級為商用車生產(chǎn)企業(yè)，而在這些企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃中均含有新能源汽車。

　　對此，包括高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)分析師胡鋒、南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士表示，相對于乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，專用車資質(zhì)門檻較低，產(chǎn)品制造流程及工藝也相對較簡單。為此，新能源專用車或是低速電動車及改裝車企業(yè)轉型升級的一個重要突破口。

　　據(jù)了解，受國家制定四輪低速電動車技術標準進程及地方政府加大查處監(jiān)管等影響，今年上半年，除了個別強勢的品牌實現(xiàn)了略微增長外，大部分品牌的產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了大幅度下滑。

　　與此同時，越來越多的新能源車企進軍微型電動車市場，搶占市場份額，使得低速電動車市場競爭升級加劇。一旦標準出臺，許多低速電動車企業(yè)將處于被動地位，其市場競爭力也將大大下降。

　　在上述背景之下，也有業(yè)內(nèi)人士透露，當前大約有20家低速電動車企業(yè)努力獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，在等待低速電動車國標出臺的過程中，這類轉型升級步伐均在進一步加快。

　　困難仍不容忽視

　　盡管麗馳、程力汽車等已經(jīng)獲得專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是，要想在新能源專用車市場嶄露頭角并不容易。

　　對此，成都雅駿副總裁范永軍表示，工信部已經(jīng)廢除了生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”，并建立了有進有出、優(yōu)勝劣汰的管理機制。

　　“專用車生產(chǎn)資質(zhì)具有兩年有效期，在此期間，企業(yè)需要通過層層審核，還需要對產(chǎn)品設計、技術等進行升級，才可以繼續(xù)單獨申請工信部新產(chǎn)品公告。”范永軍補充說道。

　　而另一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示，“要向新能源汽車轉向，首先需要做好供應鏈體系的轉型和升級，其次還需要做好技術、設備、產(chǎn)品的全方位升級。”

　　據(jù)了解，按照工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，新能源汽車企業(yè)需要具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力。而需要達到這些標準，需要投入巨額的資金，用于設備升級、產(chǎn)品升級及完善售后服務體系等。

　　另外，此前高工電動車網(wǎng)曾了解到，工信部將全面核查整車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，未來申報商用車整車產(chǎn)品的企業(yè)，必須先通過二類底盤的產(chǎn)品公告，否則不具備整車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售資質(zhì)。

　　而對于已經(jīng)取得了準入生產(chǎn)資質(zhì)的新能源整車生產(chǎn)企業(yè)，也需要按照新的準入規(guī)定進行改造，同時必須在6個月內(nèi)報送審查計劃，于24個月內(nèi)通過審查。

　　總的來說，盡管麗馳、程力汽車等已經(jīng)獲得專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是要想在新能源汽車領域“揚帆起航”，還需要不斷提升自身的技術、產(chǎn)品設計研發(fā)能力等“硬實力”。否則，仍然有可能不具備整車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售資質(zhì)。