交換箱（Swap Body）運輸模式很多人沒見過也應(yīng)該聽說過，上個世紀(jì)六十年代歐洲就有這類產(chǎn)品，一個載貨車底盤匹配多個箱體，到達目的地把裝有貨物的箱體卸下，底盤再去接上一個裝好貨的箱體，這樣就能節(jié)省裝卸貨的時間，提高物流運輸效率，功能等同于半掛車的甩掛運輸。

　　有了交換箱運輸先入為主的概念，導(dǎo)致對這種模式形成了固化思維，以為只能用于提高運輸效率?？墒窃诜枪蜂佖涍\輸?shù)男袠I(yè)，如攪拌車、自卸車等工程車領(lǐng)域，“交換”能發(fā)揮什么樣的作用？

　　答，改變車輛用途，一車多用。

　　4分鐘從攪拌車變自卸車

　　歐洲一個DAUTE品牌有一款Schnellwechselsystem快速更換系統(tǒng)產(chǎn)品做的就是把工程車“交換箱”產(chǎn)品，從他們的宣傳視頻里面看到只要4分半鐘就能把一輛攪拌車上裝換成自卸車，而且全過程只需要一個人。

　　拆卸：

　　1、斷開取力器連接，特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計只需要扳手轉(zhuǎn)幾下就能斷開取力器的傳動軸。

　　2、斷開攪拌車與底盤之間的管路、線路連接，都是快拆結(jié)構(gòu)，拆裝很簡單。

　　3、翻轉(zhuǎn)側(cè)護欄（與上裝一體），避免后面底盤開出與護欄干涉。

　　4、分離底盤和上裝，到這一步就更簡單了，按下按鈕，液壓系統(tǒng)自動解除鎖定，攪拌車上裝部分會滑動脫開鎖扣，底盤前后共4根液壓桿會同時升起，把上裝與底盤分離。

　　5、安裝支腿，手動插入4條支腿把上裝頂起來就完成了99％。

　　6、降下液壓桿，讓4條支腿平穩(wěn)落地，底盤就可以開出。

　　裝車：

　　裝車過程就是卸車的流程反過來。

　　1、倒車入位，最考驗技術(shù)的大概是這個步驟，需要很精準(zhǔn)的停到下面，會有導(dǎo)軌和限位裝置輔助，經(jīng)驗多了就能得心應(yīng)手。

　　2、底盤4根液壓桿舉升把貨箱頂起來，這樣才能拆下支撐貨箱的4個支腿。

　　3、拆下4個支腿。

　　4、降下液壓桿，貨箱會被底盤的液壓鎖止機構(gòu)自動推入位并鎖止。

　　5、連接管路、電線。

　　準(zhǔn)確的說從卸下攪拌車上裝到連接好自卸車上裝，這個過程花了4分25秒的時間，非常的高效，操作不怎么熟練的人五六分鐘應(yīng)該也能完成。

　　除了攪拌車和自卸車，這個底盤還能換隨車吊，拉臂式底盤，甚至帶有牽引鞍座的車架，適用范圍很廣，一輛底盤車就具備多種不同的工作能力。

　　更經(jīng)濟的機械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

　　德國另一家MEILLER公司類似的東西叫Change-over systems轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。針對周期比較長的季節(jié)性更換上裝需求，他們有更經(jīng)濟的機械轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，上裝部分的副車架用螺栓和底盤相連，整個結(jié)構(gòu)已經(jīng)和普通的車輛很接近，只是在設(shè)計上更方便拆卸。

　　成本更高的液壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)他們也有提供，結(jié)構(gòu)和DAUTE差不多，也是底盤上面有4根液壓舉升缸，整個原理和裝卸轉(zhuǎn)換過程可以參考上面的內(nèi)容。

　　國內(nèi)的應(yīng)用前景

　　在歐洲這類快速更換系統(tǒng)好像也不是很主流的東西，專車專用的的比例居多，大家都是分工作業(yè)，只負(fù)責(zé)一個流程，例如只在工地運輸渣土，或只在工地運輸混凝土，幾乎不存在“一條龍”服務(wù)，一個車隊前期運輸渣土，然后齊刷刷把貨箱換成攪拌車上裝繼續(xù)運混凝土。

　　快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)優(yōu)點很明顯，可以改變車輛用途及工作性質(zhì)，拓寬車輛的業(yè)務(wù)范圍。需要付出的代價（缺點）要更多，需要車輛配備標(biāo)準(zhǔn)化的接口和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車輛底盤，這樣才能兼容不同的上裝，這會是一筆不小的成本投入。需要一個固定的場地停放卸下來的上裝，對地面平整度也有要求。

　　在國內(nèi)就更沒辦法得到應(yīng)用，車輛公告、上牌是自卸車，突然被換成攪拌車，明顯是違法行為。加上許多城市對自卸車有嚴(yán)格的管理規(guī)定，變更車輛用途一點都不現(xiàn)實。

　　國內(nèi)真正適合使用快速更換系統(tǒng)的不是普通民用領(lǐng)域，而是市政部門，他們并不需要太多的單一功能車輛，例如一輛拉臂式垃圾車，運完垃圾之后可以卸下拉臂，換上灑水車上裝去灑水。靈活的根據(jù)市政工況要求進行轉(zhuǎn)換，避免車輛浪費。