檢查各開關(guān)、控制元件的性能是否可靠、空調(diào)是否缺氟。制冷劑不足是空調(diào)失效的原因之一。加注制冷劑時(shí)，要注意制冷劑是否泄漏，也可以通過觀察壓縮機(jī)零件表面、軟管、管子接頭處油跡的多少來判斷。如果油跡很多，說明系統(tǒng)泄漏，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。清理空調(diào)濾芯、散熱裝置特別要提醒的是，加好氟后，還須檢查空調(diào)濾芯是否需要更換，很多車主根本不知道它的存在。福田歐曼20方攪拌車 空調(diào)濾芯在前機(jī)器蓋下靠近風(fēng)擋玻璃位置，是車內(nèi)空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的過濾器。如果長時(shí)間不更換，其上面吸附堆積的塵土?xí)诳照{(diào)開啟時(shí)吹進(jìn)車內(nèi)。另外還要沖洗空調(diào)的散熱器和散熱風(fēng)扇，以免過厚的油泥和塵土影響散熱效果。夏季發(fā)動(dòng)機(jī)部位的散熱也十分必要，可使用發(fā)動(dòng)機(jī)外部專用清潔劑進(jìn)行清洗、防腐、上光三重處理。清洗空調(diào)做完了各項(xiàng)檢測，整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)還要進(jìn)行一次全面清洗，用專用的空調(diào)泡沫清洗劑，將冷凝器、蒸發(fā)器徹底洗凈，同時(shí)，還可以把空調(diào)進(jìn)、出風(fēng)口之間的風(fēng)道洗凈。汽車電系內(nèi)產(chǎn)生干擾電磁波最強(qiáng)的是火花點(diǎn)火系統(tǒng)。


        所以，分析研究火花點(diǎn)火系統(tǒng)電磁干擾的形成機(jī)理，采取切實(shí)有效的抑制措施，提高火花點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁兼容性設(shè)計(jì)是尤為重要的。點(diǎn)火系統(tǒng)的電磁干擾主要來源于高壓點(diǎn)火線、火花塞和點(diǎn)火線圈等兒個(gè)部件。當(dāng)次級(jí)電路電壓達(dá)到火花塞氣隙擊穿電壓時(shí)，火花塞問隙被擊穿，儲(chǔ)存于火花塞分布電容中的能量迅速釋放，放電時(shí)問極短，僅數(shù)微秒，但形成的放電電流則非常大，可達(dá)幾十安培，這個(gè)過程稱為電容放電過程。這一階段的放電使次級(jí)電路的電壓和電流形成陡峭的脈沖形式，北奔20方水泥攪拌車 這種寬帶脈沖通過裸露的高壓點(diǎn)火線對(duì)外輻射電磁波，造成周圍環(huán)境的電磁干擾。隨后，另一部分儲(chǔ)藏在次級(jí)線圈電感中的能量將維持放電，其特點(diǎn)是時(shí)問較長，為幾毫秒，放電電流約幾十毫安，這一過程稱為電感放電(火花尾)，該電流使氣缸內(nèi)的燃料得到充分燃燒，以保證點(diǎn)火可靠?？梢娦枰种频氖堑谝浑A段的電容放電電流，該電流為寬帶脈沖電流，帶寬在0 15} 1 OOOMHz范圍，是30 ~300 M H z甚至更高頻無線電的主要干擾源。由于攪拌車火花塞高壓放電引起的電磁干擾主要是通過高壓點(diǎn)火線向外輻射的，因此高壓點(diǎn)火線此時(shí)成為干擾源的發(fā)射天線。天線的輻射功率與天線的激勵(lì)電流的平方成正比，也就是說高壓點(diǎn)火線上的電流越大，對(duì)外輻射的功率也就越大，造成的電磁干擾越強(qiáng)。

      因此通過減小高壓線上的點(diǎn)火電流，可從源頭上抑制點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)外的電磁干擾。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區(qū)，如曲軸主軸承的下軸瓦上。疲勞點(diǎn)蝕軸承疲勞點(diǎn)蝕是指，由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落。重汽斯太爾20方攪拌車這種損傷大多是因?yàn)槌d、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因此，使用時(shí)應(yīng)該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速時(shí)要將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的軸承間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低；檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度適宜。軸承合金腐蝕軸承合金腐蝕一般是因?yàn)闈櫥筒患?，潤滑油中所含的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，引起軸承合金部分脫落，形成無規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當(dāng)、軸承材料耐腐蝕性差，或者發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、溫度過高等。軸承燒熔軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發(fā)黑或局部燒熔。